📍 主要原因： 项目承建方 Philippine Infradev Holdings 表示，因菲律宾最高法院裁定部分原属马卡蒂的土地划归塔吉格市（Taguig），包括车站、车辆段等关键区域不再属于马卡蒂，使整个项目在“经济与运营上已不具可行性”。 📌 项目背景简要： 启动时间：2018年12月举行动工仪式 原定完工：2023年全面通车 项目目标：每日疏解数十万通勤人口，连接主要商业区与交通枢纽 规划长度：全长10公里，设有7至10个站点 ⚖️ 争议核心： 最高法院在2021年裁定马卡蒂与塔吉格之间的领土争议，最终将包括 博尼法西奥全球城（BGC） 在内的大片土地判归塔吉格。 马卡蒂市曾请求复审，但2022年被驳回。 本次裁决直接影响到马卡蒂地铁的核心站点与建设基地。 🛑 项目现状： 项目已暂停建设，无一车站开通运营； Philippine Infradev 已向新加坡国际仲裁中心（SIAC）提出仲裁，寻求与马卡蒂市解除合作协议； 市长 Abby Binay 承认项目“似乎注定失败”，表示将另寻替代交通解决方案。 马卡蒂地铁，从国家级基建希望，最终沦为地界争议下的牺牲品——花费巨大，止步未成。 |
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